예약 정책 정의


델타항공과 KLM 항공은 발행되는 출금 메모당 각 $50의 행정 수수료를 부과합니다.

운임표 규정 100에 나와 있는 델타항공 정책에서는 특히 다음과 같이 정의된 연속 발권을 금지하고 있습니다. 사전 구매 및 최소 체류 요건과 같은 해당 요금 규정을 회피하기 위한 목적으로 동일한 항공권에서 연속된 2개 이상이 왕복 여행 요금의 조합 또는 왕복 여행 요금으로 발행된 2개 이상의 항공권에서 나온 쿠폰의 발행 또는 사용하는 경우입니다.

규정 위반과 관련된 직원은 이에 대한 책임을 지며, 출금 메모를 포함한 적절한 조치가 이루어질 것이며 경우에 따라 델타항공과의 고용 계약이 종료될 수도 있습니다.

요금 규정에 따라 항공권을 구매하지 않았거나 고객님의 여행 계획 취소에 대한 요청이 있는 경우, 먼저 통보되는 내용을 기준으로 구간이 취소됩니다. 취소된 구간은 다른 고객이 동일한 여정을 원한다고 할지라도 그 고객이 선택할 수 없습니다.

TSA 항공편 승객 보안 정보 - 업계 규정 의무조항

항공편 승객 보안 정보는 모든 승객 및 구간에 필수입니다. 완전한 SFPD가 없는 PNRS는 정보 제공에 대한 미국 교통안전국 마감 기간으로부터 72시간 전에 바로 취소될 수 있습니다.

처닝(churning)은 발권 시한의 우회 또는 연장, 재고 유지, GDS 생산성 요건 충족 등을 비롯한 여타 목적을 위해 하나 이상의 승객 이름 기록으로 동일한 서비스 등급 또는 다른 서비스 등급의 동일한 여정을 반복적으로 예약 또는 취소하는 행위를 말합니다. DL은 어느 구간의 최초 예약이 만들어진 날과 같은 날 생성된 모든 활동을 처닝(churning) 계산에서 제외합니다.

업데이트됨: 2008년 7월 17일

여행사는 PNR 신청을 통해 전자 항공권 자격에 해당되지 않는 발권 목적으로 생성된 예약(전자 항공권 자격에 해당하지 않는 경우)을 시스템상으로 통제할 수 있습니다. 전자 항공권이 가능한 델타항공의 예약 건은 안전하게 보장되며 여행사의 GDS를 통해 자동적으로 이전(클레임)되지 않을 것입니다.

9명 이상의 승객을 포함한 델타항공의 예약과 스카이마일스 보너스로 예약된 여행은 안전하게 보장되며 종전과 같이 클레임 기능에서 제외될 것입니다.

궁금한 사항이 있으시면 GDS 고객 센터로 문의해 주세요.

사업에서 1개 이상의 GDS를 사용하는 GDS 이용자는 동일 GDS 내에서 특정 사용자 여정을 예약 및 발권하여야 합니다.

단일 GDS 이용자의 이중 예약은 다음을 포함하여 모두 금지되어 있습니다.

  • 여정이 동일한지 여부와 상관 없이 동일한 승객 이름으로 여러 승객의 다수 여정을 예약하는 경우
  • 좌석 클래스 또는 예약 형식과 상관 없이 동일한 항공편에 하나 이상의 좌석을 예약하거나 동일 시간대에 여러 항공편을 예약하는 경우

또한, 한 명 이상의 PNR 또는 GDS에 걸쳐 각 구간에서 논리적으로 사용이 불가능한 것으로 보이는 예약을 하는 것도 허용되지 않습니다. 이중 구간 관련 수수료 적용 사례.

사기, 허위 또는 투기성 예약은 금지되어 있습니다. 이는 입력 코드에 상관 없이 여행할 의도가 없거나 항공권을 구입하려는 승객의 요청과 직접적으로 관련이 없는 가공 또는 조작된 이름을 사용하여 GDS에 입력된 예약이라고 정의됩니다.
이런 예약의 예로는 PNR에 다음을 나열하는 예약이 포함됩니다.

  • Schedule A/B/C
  • Mouse/Mickey
  • Smith/A/B/C
  • Test/Delta

또한, 수요 예상, 고객의 망설임 또는 델타항공의 요금 규정 또는 정책 회피 등을 포함하여 이에 국한되지 않는 각종 이유로 인해 예약을 보류 또는 차단하기 위한 PNR 작성은 허용되지 않습니다.

유효한 단체 예약에는 GDS에 수동적으로 입력된 구간이 포함되어 있을 수 있습니다. 이런 패시브 구간은 델타항공의 예약 시스템 내에 이미 존재하는 구간과 일치해야 합니다. 패시브 구간은 항공권 발급 당시 발급 목적으로만 입력될 수 있습니다.

GDS에 입력된 단체 예약 중 고객의 요청과 직접 연계되어 있지 않고, 발권 전에 바로 취소된 예약은 투기성 예약으로 간주됩니다. 이런 절차를 회피하기 위한 방식의 단체 예약은 델타항공의 위약금 부과 및/또는 취소 대상이 됩니다. 이런 경우는 여러 단체를 만들어 숨겨진 단체 만들기와 단체로서 예약하기 등이 포함되며 이에 국한되어 적용되지 않습니다. 델타항공은 투기성 및 숨겨진 단체 예약을 금지하고 있습니다.

모든 비활성 구간은 출발 24시간 전까지 GDS PNR에서 삭제되어야 합니다. 비활성 구간에는 HX, NO, UN, UC, SC, TK, US 또는 WK의 상태 코드가 있는 구간이 포함됩니다.
출발 24시간 전까지 취소되지 않은 비활성 구간은 델타항공의 비용회수비 청구 대상이 됩니다.

델타항공에서는 출발지 및 도착지(O&D)를 기준으로 수량을 관리합니다. 특정 구간의 O&D 하나에 이용 가능한 수량을 동일 구간의 다른 O&D에는 사용할 수 없을 수도 있습니다. 델타항공의 예약 정책은 수량 관리 통제 수단(예: 결합 구간 논리 또는 여정 제어)을 피하려는 의도 및/또는 델타항공에서 승객의 실제 출발지/도착지 여정에 제공할 의도가 없는 항공권 판매 수량 확보 의도로 예약을 생성하는 것을 금하고 있습니다. 델타항공, 에어프랑스, KLM, 알리탈리아 등의 수량 통제 수단을 우회하는 행위에 관여한 직원은 규정 위반에 대한 책임을 지게 될 것입니다.

여정 제어(Journey Control) 기술은 승객을 최종 목적지까지 데려가는 데 항공편이 여럿 필요한 경우에 항공편 구간을 한 번에 하나씩 구간별로 예약하는 기능을 제거합니다. 이제 환승이 포함된 예약을 생성할 때는 반드시 승객의 출발지 및 도착지(O&D) 전체가 포함된 일정 또는 잔여 좌석 화면에서 예약해야 합니다.

이 기술은 예약 및 여정 변경을 모두 검토하여 O&D 지침 준수를 확인할 것입니다. 예약 또는 취소 건이 여정 제어 규정을 위반하면 처리 거부 사실을 알리는 특별한 오류 메시지를 받게 됩니다.

여정 제어(Journey Control)는 잔여 좌석 정보를 모든 유통 채널에 걸쳐 일관되게 파악하여 고객에게 제공합니다.

참고: 여정 제어(Journey Control) 기술 덕분에 델타항공은 발권 업무의 직권 남용 사례 적발 및 예방/처벌을 개선했습니다. 이러한 관행에 관여하는 직원은 규정 위반에 대한 책임을 지게 되며, 델타항공의 부정 발권 정책에 따라 적절한 조치가 이행될 것입니다.

델타항공의 기본 커미션 계산법은 국가에 따라 다릅니다. 델타항공 지정 여행사는 다음을 포함하여 한 국가에서 다른 국가에 해당되는 금액으로 기본 커미션을 기준으로 판매에 해당하는 델타항공 기본 커미션 요금 구조를 직접 또는 간접적으로 피해서는 안 됩니다.

  • 국제 지점 사무소, 위성 항공권 프린터 또는 발권 데이터의 전자 전송을 구축 또는 사용을 통한 방법
  • 다른 국가에 있는 여행사와 커미션 공유 또는 소개 주선 또는 다른 경로를 통한 방법

델타항공은 부적절하게 취득한 기본 커미션의 액수를 거둬 들이고, 델타항공의 기본 커미션 계산에 관한 규정에 반하는 행위에 참여한 델타항공 지정 여행사의 델타항공 발권 권한을 중단할 권리를 보유합니다.

유효한 패시브 구간은 발권을 위해 GDS에 입력된 구간입니다. 기존 예약과 일치해야 합니다.

GDS 이용자는 가능한 경우에는 PNR 요청 기능을 이용해야 하며, 발권을 위해 패시브 구간 대신 사용할 수 있습니다. 델타항공에게 PNR을 작성하도록 요청할 수 있는 경우에도 패시브 구간을 만드는 것은 허용되지 않습니다.

가격 제어를 향상시키고 패시브 구간 사용과 관련된 남용을 제거하기 위해 델타항공은 이 향상을 제공하는 GDS 내 패시브 구간 통지에 참여하고 있습니다. 이는 여행사가 델타항공 구간을 수동적으로 예약할 때마다, 델타항공은 거래 종료 시에 패시브 구간 통지(PK, PL, PU, PX) 메시지를 받게 된다는 뜻입니다.

1. 델타항공은 이 구간이 델타항공의 내부 예약 시스템에 있는 구간과 일치하는지 확인하기 위해 각 패시브 구간 통지 메시지의 유효성을 자동으로 확인합니다.

2. 델타항공 내부 시스템상 동일한 구간이 존재하지 않을 때에는 본 메시지가 GDS PNR로 재전송되어 패시브 구간의 상태 코드가 "NO"(취해진 조치 없음)로 변경됩니다.

3. 거부된 구간에 포함되어 있는 패시브가 유효하지 않다는 사실을 표시하기 위해 SSR도 포함됩니다. 패시브 구간은 다음 중 하나 이상의 이유로 인해 델타항공에 의해 거절될 수 있습니다.

  • 일치되는 여정이 발견되지 않음
  • 일치되는 이름이 발견되지 않음
  • 일치되는 수의 승객이 발견되지 않음
  • 일치되는 좌석 클래스가 발견되지 않음
  • 델타항공에 의해 능동적으로 대기 명단에 오른 구간, 패시브 대기 명단은 허용되지 않음
  • 이전에 받은 일치되는 패시브 구간
  • 여행사가 발권 권한이 없거나 델타항공의 거부된 판매 테이블에 있습니다.
  • 예약된 대로 발권될 수 없는 구간 또는 이미 발권된 구간

4. 업계 표준에서는 항공사의 예비 시스템에서 예약을 한 뒤에 "발권 목적"으로만 사용될 수 있는 패시브 구간을 요구합니다. 델타항공은 다음을 포함하여 다른 목적으로 사용하기 위한 패시브 구간을 허용하지 않습니다.

  • GDS 생산성 요건을 충족시키기 위한 목적
  • 요금 규정을 피하기 위한 목적
  • 행정적 기능을 충족시키기 위한 목적

프리미엄 단체로 예약할 때, 미국 및 미국 출국 판매 시점 위치(국내 및 미국에서 해외로 이동)에 대해 다음에 나와 있는 발권 규정을 따릅니다.

  • 단체 최저 - 승객 10명
  • 할인 없음
  • 관광 가이드 협의 가능 - 여행사에만 유효합니다.
  • 고객 연락 - 공식 여행사에만 해당됩니다.
  • 델타항공 예약 수량: 델타항공 주 노선 - 공시 요금을 사용한 Q 클래스 이상에만 해당됩니다.
  • 여행사는 모든 프리미엄 단체에 사용하기 위해 에퀴티 구좌 하나를 개설하게 됩니다. 여행사는 일정한 잔고를 유지해야 할 책임이 있습니다.
  • 전액 결제에는 게시 당시 요금에 해당하는 세금 및 할증료가 포함되어 있으며, 환불되지 않습니다.
  • 에퀴티는 향후 여행에 사용할 수 없습니다.
  • 피더 좌석은 국제 노선에만 허용됩니다.
  • 출발 전에 항공권 하나당 한 번의 이름 변경이 무료로 허용됩니다. 여행사는 항공권을 재발행해야 합니다.

프리미엄 단체 처리 절차

  1. (고객을 대신하여) 여행사는 차단된 국내 및 국제선 좌석에 대해 GSSC 고객 서비스 코디네이터에게 이메일을 통해 연락합니다.
  2. 예약한 날로부터 영업일 기준 7일 이내에 전액 결제를 해야 합니다. 결제가 이루어지지 않은 경우에는 블락 좌석이 취소됩니다.
  3. 여행사에서는 전자 결제 및 에퀴티 카드 절차를 설명하는 양식 2개와 함께 확정 편지를 이메일로 발송합니다.
  4. 결제가 완료되면 에퀴티 구좌에 적립됩니다.
  5. 여행사는 항공권 발권을 담당하고 FOP DL 에퀴티 카드를 사용합니다.
  6. 항공권은 출발 7일 전까지 발권되어야 합니다. 항공권 발급이 완료되면 여행사는 GSSC 고객 서비스 코디네이터에게 이메일 통지를 전송해야 합니다.

예약 이후

추가 정보:

  • 단체에 관한 질문 및 사후 관리는 GSSC 고객 서비스 코디네이터(CSC)에서 처리합니다.
  • 단체에 추가 승객 추가는 예약 시 해당 요금을 이용하며 제한적으로 제공될 수 있습니다.
  • 여행사는 FOP DL 에퀴티 카드로 자체 항공권을 발행합니다(추가 세금 및 할증료는 여행사의 책임입니다).
  • 여행사는 자체 공인 관광 가이드를 붙일 수 있습니다.
  • 단체 항공권이 모두 발행되고 나면(출발일로부터 최대 7일 전까지), 단체 고객 서비스 코디네이터에게 발권이 완료되었음을 알리는 것은 여행사 책임입니다.
  • 단체 항공권은 환불되지 않지만, 향후 여행을 위해 재발행될 수 있습니다. 위약금이 적용됩니다.
  • 국제 피더 좌석은 예약 시 나와 있는 좌석에 따라 허용됩니다.
  • 피더 좌석이 전체 단체에 추가되고 나면 여행사는 추가 결제된 것과 동일한 금액을 예치하도록 통보받습니다.
  • 출발 전에 항공권 하나당 한 번의 이름 변경이 무료로 허용됩니다. 여행사는 항공권을 재발행해야 합니다.

결제 옵션

전자 결제 옵션(선호 방법) - 구좌는 씨티은행에 있는 델타항공의 구좌에 직접 결제 금액을 이체합니다. CSC 담당자가 구체적인 지침을 이-메일로 제공합니다. 미국 이외 여행사/고객 구좌는 단체가 지불한 결제 금액을 이체할 수 없습니다.

TSA 항공편 보안 프로그램에서는 여행사 직원에게 승객의 법적 이름과 생년월일, 성별 등을 입력하도록 하고 있으며, 국내 및 국제 항공편의 정부 감시자 명단에 대응하는 선택적 교정 번호도 처리할 수 있도록 하고 있습니다. PNR에 항공편 승객 보안 정보가 완전히 기재되지 않으면 발권 취소, 항공권 사용 금지, 예약 규정 위반 범칙금 부과 등의 조치가 이루어질 수 있습니다.

더 자세한 내용은 미국 교통안전국 항공편 보안 웹사이트 www.tsa.gov, 새 창에서 열기를 참조해 주세요.

승객 이름 기록(PNR)의 여정을 변경할 때는 반드시 원래 예약에 있던 특별 서비스 요청 사항을 모두 다시 요청하셔야 합니다. PNR에서 이름이 변경되면 해당 SSR 문서가 PNR에서 제거됩니다. 이 사항에는 비동반 미성년자, 특별 기내식 요청 및 항공편 승객 보안 정보도 포함됩니다. SSR 메시지가 여정의 일부에만 필요한 경우, 특별 서비스 요청은 반드시 모든 델타항공 항공편이 아닌 개별 항공편별로 이루어져야 합니다.

상황 테스트 또는 직원 교육 시에는 반드시 GDS에서 제공한 비청구형 구간 현황 코드 또는 교육 모드를 이용해야 합니다. 교육 목적으로 활성형 판매 구간 현황 코드를 이용하여 PNR을 생성하는 것은 금지되어 있습니다.

모든 델타항공 예약에는 승객이 제공한 것과 동일한 유효한 이름과 성(姓)이 필요합니다. 이름이나 성(姓) 대신 이니셜을 적는 것은 허용되지 않습니다. 자세한 정보를 알아보려면 교통안전국 항공편 보안 웹사이트를 참조해 주세요.

유효하지 않은 이름 변경

승객의 이름이 잘못 입력된 것을 바로 잡기 위한 목적 이외에 예약 상태에서 이름 변경은 허용되지 않습니다. 이름이 잘못된 경우에는 좌석이 취소되지 않도록 글로벌 서비스 센터로 연락하여 도움을 받으시기 바랍니다.

델타항공에서 B, M, H, Q, K, L, S, U 및 T 좌석 클래스의 대기자 명단은 허용되지 않습니다.